目前，汽車市場上，采用液力自動變速器聯(lián)軸器（AT）的乘用車占據(jù)了大多數(shù)比率，幾乎所有的乘用車型都提供自動變速箱和手動變速箱的選裝配置，而且大部分 豪華車型上只
目前，汽車市場上，采用液力自動變速器聯(lián)軸器（AT）的乘用車占據(jù)了大多數(shù)比率，幾乎所有的乘用車型都提供自動變速箱和手動變速箱的選裝配置，而且大部分 豪華車型上只提供自動變速箱AT。對于AT自動變速箱已經(jīng)掌握了比較成熟的技術(shù)核心，并對其核心部件和關(guān)鍵技術(shù)都申請了保護。雖然AT自動化變速箱目前已經(jīng)發(fā)展到了6AT、7AT和8AT，但其 基本型還是4AT，并仍被現(xiàn)有車型所使用，如標值408，卡羅拉，豐田RAV4，現(xiàn)代悅動等。其傳動結(jié)構(gòu)為辛普森行星齒輪傳動和拉威娜行星齒輪傳動。其中辛普森行星傳動機構(gòu)應用 廣泛。
行星齒輪聯(lián)軸器傳動機構(gòu)是前后排行星齒輪組共用一個太陽輪，結(jié)構(gòu)較為龐大；現(xiàn)在越來越多的汽車廠家采用CR-CR雙排行星齒輪機構(gòu)：
（1）前排行星架即為后排的齒環(huán)，而后排行星架即為前排齒環(huán)；
（2）LR和2ND分別為前排齒環(huán)和后排太陽輪的制動器；
（3）通過3組離合器控制各檔位；UD離合器結(jié)合控制1、2和3擋動力；OD離合器結(jié)合控制4擋動力；R離合器結(jié)合控制倒檔動力；
